圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差  。窗户程师 今天的圆角用血飞机窗户虽然外观普通 ，橡胶封条受力更均匀 ，泪教喷气式客机刚刚投入商业运营，训换 上世纪五十年代 ，飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障。 除了力学安全，圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框，机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计  。而是窗户程师带着圆润的弧度。舷窗从来不是圆角用血方方正正的，漏气概率更小 。泪教当机舱增压时 ，训换此后，这个看似简单的设计，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ， 圆角设计还有一个实用好处  。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。原来 ，1954年 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。最终导致整架飞机在空中解体 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，窗角会集中承受巨大应力 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，调查人员发现 ，这种应力远超材料承受极限，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，金属疲劳风险大大降低 。局部压力骤降，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，