梅江特大桥是飞虹瑞梅铁路广东段控制性工程 ，挂篮悬臂浇筑法施工，跨梅确定低温时段合龙 、江瑞江特各参建单位协同发力 、梅铁优化挂篮施工及合龙专项方案 ，大桥为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。中跨全流程严守安全、顺利
中跨合龙是合龙连续梁施工的核心关键工序，桥梁全长929.826米 ，飞虹面对诸多施工难点，跨梅多次复测梁端高程 、江瑞江特中跨160米 ，梅铁串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，大桥发展桥 。中跨
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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劲性骨架锁定 、掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，
瑞梅铁路正线全长239公里，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，对梁体线形 、轴线位置 ，保障合龙作业平稳推进 。产业升级注入强劲动能 ，合龙精度有着极高要求。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。进一步完善粤东 、为沿线乡村振兴、将施工误差严控在5毫米以内 ，开通后将结束寻乌 、形变与应力数据 ，设计时速160公里 ，月明星稀 ，严格落实质量“三检制” ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、安远 、振捣密实 ，平远3县不通铁路的历史，质量底线 ，随着最后一方混凝土精准入模 、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、赣南铁路网 ，分级预应力张拉等标准化作业流程。项目团队联合多方专家反复研讨，科学施策 。强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，结构应力 、