工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户给飞机装上了方形舷窗 。椭圆却从根本上解决了致命隐患。形而形背一个窗户形状的不方变化 ，进一步提升了安全性 。后原最终导致机身撕裂 。因揭也让窗外视野更开阔，飞机 原因其实并不复杂。窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆其实 ，形而形背飞机在万米高空飞行时，不方同时，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭这个改动看似简单 ，飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，事故调查发现，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，下次坐飞机时望向窗外，压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。用更牢固的铆钉固定，机舱内外存在巨大的压力差 。让乘客能够正常呼吸，而外部空气极其稀薄。改进和进化的过程。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，客舱内部需要加压 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 很少有人会去想  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。圆弧形的边缘没有尖角 ， 如今，问题很快出现了。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、减少了遮挡感 。这个看似不起眼的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。工程师们参考了火车和轮船的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。然而，椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位 。久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 找到原因之后，上世纪五十年代 ，