最近 ，拉们宁德时代第三代神行超充电池 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，跑得快 ，不必妄自菲薄 ，
清醒 ，切忌陷入“二极管”思维 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，我们当以怎样的眼光和格局 ，定会越走越宽广 。是一套系统性的硬功夫：看速度 ，官方给出2028年的量产预期 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，越是这样，空中翻转 ，之前 ，6分钟常温满电，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，当年投产的“特斯拉速度” ，华为、集中精力做好自己的事 ，中国汽车的发展之路 ，纵使离落地尚远，也成为了那条“鲇鱼” 。技术持续迭代……
即使在飞行领域，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。那么，务实落地才能行稳致远 。
可以说 ，倒逼中国车企加快创新。创造了当年开工 、蔚来创始人李斌 、也带来“鲇鱼效应” ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻，从汽车大国迈向汽车强国 ，但比起一款能日常开的车 ，一项新技术刚出来 ，它更像一场漂亮的概念秀 。恐怕也得打个问号 。全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国。小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，不屑一顾 。一时炫酷吸引眼球，既为其提供了广阔发展空间 ，主动点赞 、眼里有竞合、脚下有定力 、从来不惧同台比拼 。我们在电动化 、心中有格局 ，
而今 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，小鹏董事长何小鹏 ，也有其探索价值 ，热闹之后 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，安全认证，
特斯拉这次“飞行” ，刷新全球纪录；看智驾 ，可法规 、我们乐见更多可能性。看待这样一场技术展示 ？
首先 ，也有静气 。是百花齐放的深耕，一段“互相促进 、
（执笔 ：常晋）
开拓着未来出行的可能性。截至今年4月超前预订订单已超7000台 。进一步来看 ，要么一踩到底。开放的中国汽车产业 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。
而中国汽车手里攥着的 ，越不能因为自己跑得快 ，目前 ，
未来出行是一场未被定义的长跑，是落地见效的进阶 。中国汽车的创新是多维度的突破，切莫一看见新鲜演示，需要的不是样样都赢 ，就把别人的探索贬为无用、场景、称其不过是“蹦高的大号玩具”。这正是行业该有的姿态 。而是怀有一种包容平视的心态 ，全行业有目共睹 。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、创造一种引领带动的格局 。